RELAZIONE ILLUSTRATIVA

Classificazione delle strade - Il PTP individua la classificazione fondamentale della rete, sia per i tracciati esistenti, sia per quelli di nuova previsione; in generale l’indirizzo del piano è volto alla necessità di eliminare gli attraversamenti urbani in condizioni di incompatibilità del traffico con la qualità urbana, alla razionalizzazione funzionale e alla realizzazione di misure per la sicurezza e la moderazione del traffico. L’individuazione delle aree da salvaguardare, mediante apposito vincolo, per la futura realizzazione di nuove infrastrutture è attribuita alla pianificazione locale, mentre la possibilità di introdurre modificazioni a quanto contenuto nel PTP è imitata a piani di settore o a progetti specifici predisposti da enti competenti. Ulteriori disposizioni riguardano l’inserimento ambientale e l’analisi di influenza sull’assetto territoriale delle previsioni di intervento sulla rete stradale.
Segmento da integrare nel collegamento pedemontano dell’Italia Nord-occidentale - in considerazione dell’iniziativa di giungere alla definizione di un tracciato di strada pedemontana, alternativo al percorso autostradale, soprattutto per le caratteristiche funzionali, il PTP individua nella prosecuzione in direzione est della variante alla SS 142 proveniente da Cossato-Gattinara il primo tratto di tale strada; resta da definire il tratto di raccordo da Arona al confine con la Lombardia ad integrazione definitiva delle previsioni di piano.
Percorso in variante a tracciato storico (connesso e contestuale ai relativi interventi di riqualificazione ambientale e funzionale) - La realizzazione di percorsi in variante, per il trasferimento dei flussi di traffico di attraversamento all’esterno dei centri abitati, rappresenta una previsione contestuale agli interventi di riqualificazione nei corrispondenti tratti urbani della sede "storica". Il PTP stabilisce che il progetto dei nuovi tracciati debba essere preceduto dall’analisi del traffico e da proiezioni delle dimensioni dei flussi, verificato per quanto concerne la compatibilità ambientale e indirizzato a condizioni di sicurezza, con particolare cura delle intersezioni.
Percorso di connessione alla rete autostradale di aree urbane e di aree produttive - il PTP individua i principali percorsi di accesso alla rete autostradale per gli insediamenti a più elevata generazione di traffico. Nell’ambito degli strumenti di pianificazione locale, tali tracciati devono essere definiti nelle caratteristiche funzionali in modo da garantire la fluidità del traffico e da canalizzare il traffico pesante all’esterno dei centri abitati.
Principali interconnessioni con la rete locale di tracciati di variante - nel PTP sono selezionati i principali punti di intersezione tra la rete locale ed i tracciati in variante da realizzare con l’obiettivo della massima fluidità di traffico.
Principali punti di riorganizzazione degli svincoli autostradali in connessione con la rete locale - in considerazione degli obiettivi di concentrazione degli insediamenti produttivi in corrispondenza dei caselli autostradali, il PTP indica la necessità di prevedere la razionalizzazione funzionale e la realizzazione di condizioni di sicurezza dei punti di intersezione tra le piste di entrata e uscita dell’autostrada e la rete locale.
Fascia di territorio interessata dal percorso della linea ad alta capacità. - il PTP conferma il vincolo di salvaguardia del tracciato della linea ad alta capacità sul lato sud dell’autostrada Torino-Milano per una profondità di 60 m. Analogamente il PTP indica le fasce corrispondenti al tracciato di interconnessione con la stazione di Novara oggi noto. Sulle fasce grava un vincolo esclusivo per la destinazione ad infrastrutture ferroviarie.
Tracciato ferroviario con previsioni di incremento del traffico delle merci con effetti sul territorio urbano - il previsto notevole incremento del trasporto ferroviario merci, conseguente all’entrata in esercizio dei corridoi Alptransit del Sempione e del S. Gottardo, produrrà effetti negativi nelle aree urbane attraversate in termini di inquinamento fonico e di collegamenti funzionali tra le parti di territorio situate ai due lati della linea ferroviaria (problema dei passaggi a livello). Al fine di contenere gli effetti negativi il PTP prevede che la pianificazione locale o piani di settore debbano prevedere le modalità di superamento degli ostacoli ai collegamenti funzionali del territorio e che i PRG debbano limitare le opportunità insediative presso la linea ferroviaria.
Previsione di nuovo tracciato ferroviario - il PTP indica il vincolo corrispondente al tracciato di eliminazione della "gobba" di Gozzano.
Area riservata al CIM e al polo logistico novarese - il PTP individua l’area di localizzazione del CIM e del territorio circostante dove potenziare le funzioni di trasportistica e logistica, utilizzando le potenzialità presenti nella collocazione territoriale. Ai fini di un’azione concertata di sviluppo qualificato il PTP fornisce specifiche indicazioni attraverso una specifica scheda di approfondimento di Novara est.
Previsione di realizzazione di una piattaforma logistica locale - il PTP indica la possibilità di realizzare una piattaforma di interscambio modale, di movimentazione delle merci e di servizi logistici in vicinanza della stazione ferroviaria di Gozzano, al servizio del distretto industriale del nord della provincia.
Aree di potenziamento delle funzioni di interscambio del trasporto delle persone - In corrispondenza delle aree circostanti le stazioni ferroviarie di Arona, Borgomanero e Novara, il PTP individua l’esigenza che la pianificazione locale predisponga i necessari interventi per migliorare le opportunità di interscambio tra le modalità di trasporto delle persone tra mezzi privati e pubblici (su ferro, gomma e acqua).
Ambiti da sottoporre a pianificazione unitaria ed integrata della mobilità locale - Il PTP, a parziale integrazione di quanto indicato dalla Regione Piemonte, individua le seguenti aggregazioni territoriali per la pianificazione unitaria della mobilità:

a) ambito di Borgomanero, Cureggio, Briga Novarese, Gozzano, S. Maurizio d’Opaglio
b) ambito di Arona, Dormelletto, Castelletto Ticino, Oleggio Castello, Paruzzaro, Invorio
c) ambito di Novara, Trecate, Galliate, Romentino, Cameri, Cerano, Sozzago, S. Pietro Mosezzo, Biandrate.